Antes de que termine el año, los porteños tendrán más subtes disponibles para viajar. La línea H, cuyos túneles fueron inaugurados en junio, comenzará a transportar pasajeros entre la zona de Once y Parque Patricios dentro de aproximadamente 60 días. Y los trenes de la línea A tocarán dos nuevas estaciones, Puán y Carabobo, durante el último bimestre de 2007.

Así lo confirmó a LA NACION el ministro de Obras Públicas de la ciudad, Juan Pablo Schiavi.

"Las obras civiles en la línea H están concluidas y el sistema de señales también. Pero resta una tarea de coordinación de las señales con los trenes, que empezó a ejecutar la concesionaria Metrovías. Hablé con el secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime, y estimó que dentro de aproximadamente 60 días podrá comenzar a funcionar", explicó Schiavi.

Según el ministro porteño, la línea H, que en su primer tramo tiene cinco paradas, fue construida con tecnología de última generación, a diferencia de los coches, que son usados y remozados. Por eso, resulta necesaria una "interfase de coordinación", como se conoce el trámite técnicamente.

Dentro de los próximos 60 días, el proceso estará terminado. Si bien la fecha oficial en la que la línea H comenzaría a transportar pasajeros sería a principios de noviembre, existe la posibilidad de que el nuevo servicio quede habilitado antes de las elecciones presidenciales del 28 de octubre, con la presencia de Cristina Kirchner.

En rigor, la inauguración de la línea H (que, en etapas, unirá finalmente Retiro con Pompeya) fue postergada varias veces. Primero, iba a empezar su recorrido en mayo pasado; luego, se dijo que antes de que terminara agosto.

Como se recordará, en junio, en plena campaña electoral porteña, Jorge Telerman dejó inaugurados los túneles y las estaciones, pero los trenes nunca corrieron con pasajeros a bordo por las paradas de Once, Venezuela, Humberto I, Inclán y Caseros.

Contrato de explotación

Ahora, además de la coordinación entre el sistema de señales y los coches, sólo falta que el gobierno porteño firme el contrato de explotación correspondiente. En ese sentido, Schiavi sostuvo que la concesionaria será Metrovías (que opera el resto de la red), porque, como apenas se habilitará un tramo, "la línea funcionará a pérdida hasta que tenga volumen" y dijo que "no tiene sentido entregarla a otro".

Como el ramal debe ser licitado, cuantas más estaciones se construyan, el contrato tendrá validez por tres años, aunque podrá ser interrumpido si el servicio es dado en concesión antes de la fecha de vencimiento.

Cuando entre en funcionamiento, unos 35.000 pasajeros viajarán en este primer tramo de la línea H, según las estimaciones, y 252.000 lo harán de cabecera a cabecera del tendido.

"Estamos mostrando obras de importancia estratégica. La extensión del subte mejora el sistema de transporte, que será el gran desafío del futuro, y revaloriza los barrios caídos, porque la llegada del subte valoriza los inmuebles y genera nuevas inversiones y actividad comercial", expresó Telerman a LA NACION.

Sobre la prolongación de la línea A con las estaciones Puán y Carabobo, el ministro Schiavi aclaró que la apertura, que estaba prevista para el mes próximo, se demorará algo más.

"La construcción de ambas paradas ya concluyó. Ahora, las empresas Siemens y Almston realizan trabajos de señalización. La de la línea A se cambió en su totalidad, no sólo fue colocada en el nuevo tramo. Antes de fines de año estarán operativas las dos estaciones", dijo el ministro de Obras Públicas.

Los tiempos se complicaron, admitieron fuentes oficiales a LA NACION, por cuestiones presupuestarias. El déficit en las cuentas porteñas y el consecuente recorte de gastos para llegar a 2008 en equilibrio obligaron al gobierno a negociar con los proveedores de esta obra nuevas condiciones de pago.

Por eso, no habrá ninguna habilitación el mes próximo, sino en el último bimestre del año.

Para más adelante queda pendiente la inauguración de otras dos estaciones de la línea A, Flores y Nazca. Durante 2006 fueron vendidos 40 millones de pasajes para usar los trenes que unen Plaza de Mayo con Primera Junta.

Por Angeles Castro De la Redacción de LA NACION